CDEK работает по 60+ странам. Авиа, авто и мультимодальные маршруты, таможенное оформление и документы — в одном контуре. Подходит для импортёров, селлеров маркетплейсов и интернет-магазинов, которые продают за рубеж.
Здесь собраны основные направления и опорные хабы. По остальным странам маршрут рассчитывается индивидуально — под категорию груза, объём и нужный срок.
Самое массовое направление импорта. Свой fulfillment в Гуанчжоу — собираем партию у разных поставщиков, отправляем одним грузом.
Текстиль, fashion, электроника, парфюм. Авто-плечо через Грузию или паромом из Самсуна. Прозрачные таможенные ставки.
Реэкспорт оригинальных брендов, электроника, premium-сегмент. Авиа из DXB — стандартный маршрут для срочных партий.
Через параллельный импорт и страны-посредники. Запчасти, оборудование, химия, fashion. Документы и сертификация — под ключ.
Внутри ЕАЭС — без таможни. Подходит для трансграничных B2C-продаж. Собственная сеть ПВЗ во всех странах СНГ — выдача по привычной для РФ схеме.
Партнёрские плечи. Подходит для редких / точечных закупок. Считаем индивидуально под объём и категорию груза.
Таблица помогает быстро сравнить направления. Финальную схему менеджер собирает после проверки категории груза, документов и текущей сезонной нагрузки.
Для каждого направления подбирается подходящее плечо: авиа — когда важна скорость, авто — когда важна экономика, мультимодал — когда нужен баланс. Маршрут согласуется с одним менеджером, без передачи между подрядчиками.
Берём на себя декларацию, HS-код, расчёт пошлины и НДС, сертификаты, СГР и маркировку «Честный знак». Собственная команда брокеров работает в Москве, Владивостоке и Санкт-Петербурге. По основным категориям есть типовые ставки и сроки.
Не нужно ждать полную фуру или контейнер. Склад консолидации в Гуанчжоу собирает грузы нескольких импортёров в одну отправку, и каждый платит только за свой объём. По такой же логике работают маршруты через Стамбул и Дубай.
Инвойс, упаковочный лист, коносамент, AWB, ГТД и сертификаты появляются в личном кабинете после выпуска. Закрывающие документы доступны через ЭДО, а для авто-плечей ведутся CMR и TIR.
Показываем, что входит в нашу работу и что потребуется от вас. Всё разложено по шагам — без размытых формулировок.
Мы собираем выпуск в один управляемый сценарий: рассчитываем пошлины, готовим декларацию, сопровождаем досмотр и передаём закрывающие документы. От клиента нужен только исходный пакет по поставке.
включено в стоимость или фиксированная доплата
Подбор HS-кода и расчёт пошлин
Подготовка декларации (ДТ) и сопроводительных документов
Получение сертификатов соответствия (ТР ТС, СГР) под ваш товар
Маркировка «Честный знак» для категорий, требующих маркировки
Сопровождение досмотра, защита перед инспектором
Уплата пошлин и НДС с авансового счёта (или вашего)
Закрывающие документы и ГТД — в личный кабинет
Цифры отражают стандарт по основным маршрутам. Точный срок зависит от загрузки склада, очереди на таможне и сезона.
Подходит для срочных партий, скоропорта и дорогих грузов. Из Гуанчжоу доставка под ключ с таможней занимает 5–7 дней, из Стамбула — 5–8 дней, из Дубая — 6–9 дней.
Подходит для текстиля, обуви, объёмной электроники и мебели в плотной упаковке. Маршрут проходит через Казахстан, Грузию или Беларусь в зависимости от страны отправки. Один из самых частых вариантов для международной интернет-торговли.
Подходит для тяжёлых и крупногабаритных грузов: оборудования, металла, химии, мебели крупными партиями. Контейнер 20' или 40' идёт до Владивостока или Санкт-Петербурга, затем груз переводится на наземное плечо до клиента.
Подходит, если вы продаёте за рубеж или, наоборот, отправляете товары из другой страны покупателям в СНГ. Подбираем схему под рынок, сроки и стоимость заказа.
Вы храните товар в России, мы забираем заказ и доставляем его покупателю в Казахстан, Беларусь, Армению или Кыргызстан. Внутри ЕАЭС без таможни, поэтому схема простая и быстрая.
Подходит, если магазин или склад находятся за границей. Мы принимаем партию, объединяем отправки, оформляем таможню и выдаём заказ покупателю в России.
Если товар производится в Китае, можно хранить его на нашем складе в Гуанчжоу. Мы собираем заказы и отправляем их в Россию, СНГ и другие страны без лишних перегрузок.
Стоимость зависит от объёма, веса и выбранного плеча. Для сборной партии по маршруту Гуанчжоу → Москва ориентир такой: авто — 180–280 ₽/кг при объёме от 100 кг, авиа — 480–720 ₽/кг с таможней под ключ. Контейнер 40' морем и далее по ЖД — от 380 000 ₽. Точную смету даём в течение 1 рабочего дня после заявки.
В услугу входят подбор HS-кода, расчёт пошлин и НДС, подготовка декларации, получение необходимых сертификатов, сопровождение досмотра, проведение платежей с вашего авансового депозита и выдача закрывающих документов. Отдельно оплачиваются сами пошлины и НДС как бюджетные платежи, а также хранение на СВХ, если досмотр задерживается не по нашей вине.
Да, если бренд входит в Перечень Минпромторга для параллельного импорта (Apple, Samsung, многие fashion- и косметические бренды). Для брендов вне перечня — нужен оригинал контракта с правообладателем или дилерское соглашение. Перед стартом мы проверяем вашу категорию по актуальному перечню и подсказываем, какие документы потребуются.
Базовый пакет включает коммерческий инвойс с описанием товара, ценой и валютой контракта, упаковочный лист с весом и габаритами по местам, контракт или оферту с поставщиком и подтверждение оплаты. Для отдельных категорий могут понадобиться сертификат происхождения, фитосертификат, экспортная декларация страны отправления и сертификаты безопасности — состав подскажем по вашему HS-коду.
Это собственный складской хаб CDEK. Если товар идёт от нескольких поставщиков, доставлять каждую небольшую партию отдельно обычно невыгодно. Поставщики отгружают товар на склад в Гуанчжоу, мы объединяем его в один груз и отправляем в Россию единой партией. Экономия на логистике может составлять 30–50%.
Обычно 5–10 дней считаются по схеме «от завода поставщика до выдачи в ПВЗ». Внутри этого срока: 1–2 дня на приём в Гуанчжоу, 2–3 дня на авиаплечо до Москвы, 1–3 дня на таможенное оформление и ещё 1–2 дня на последнюю милю. В высокий сезон срок может увеличиваться на 2–4 дня.
Да. Стандартная схема: партия из Китая или Турции → консолидация в РФ → таможенное оформление → маркировка под FBO маркетплейса → подача в слот склада WB / Ozon / Я.Маркета. Всё на одном договоре с CDEK. Маркировка «Честный знак» для категорий, где она требуется, делается на нашей стороне.
Для трансграничных B2C-продаж в страны СНГ возврат идёт обратной курьерской доставкой через сеть CDEK — без таможни внутри ЕАЭС. Стоимость возврата — 50–80% от прямой доставки. Для возврата за пределы ЕАЭС нужен отдельный экспортный контракт и оформление как экспортной поставки — в большинстве случаев это экономически невыгодно для разовых возвратов.
Базовое страхование включено по тарифу СМR / WCA — обычно покрывает 1–2 МРОТ или фиксированную сумму на kg. Расширенное страхование оформляется на полную объявленную стоимость партии: 0,3–0,8% от стоимости в зависимости от категории и плеча. Для дорогих грузов (электроника, ювелирка) — обязательно.
Сообщите страну отправки и категорию груза — в течение 1 рабочего дня пришлём смету с разбивкой по плечам, таможне и срокам.
